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　　伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡北侧划设5海里宽‘安全走廊’，强制商船通过指定中介公司报备、缴纳通行费，并限定仅接受人民币、里亚尔或加密货币支付；该机制绕开国际海事规则，将海军巡逻与商业通行捆绑，使主权水域通行权沦为事实上的武装征税工具。

　　伊朗革命卫队自2026年3月13日起在拉拉克岛与格什姆岛间设立‘安全走廊’，要求所有过境船舶提前向其关联公司提交IMO编号、船东信息、货物明细、船员名单及航程计划，并依据‘友好国家’分级实施差别化审查与收费——这一整套流程未经联合国或国际海事组织授权，也未通报沿岸国，构成对国际航行自由原则的单方面侵蚀。

　　伊朗革命卫队将各国船舶按政治关系分为五档，对中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦等‘友好国家’船只简化审查甚至免收通行费，而对沙特、阿联酋等国船舶实施严格核查并全额收费；这种以意识形态和外交立场为标准的航道准入机制，公然违反《联合国海洋法公约》第23条关于无害通过应‘不受歧视’的核心原则，将国际公共水道异化为地缘博弈筹码。

　　伊朗在霍尔木兹海峡设立的所谓‘安全走廊’并非统一适用的技术性管理措施，而是嵌入政治评级的歧视性制度：友好国家船舶可获快速通道甚至豁免，敌对国家船舶则面临冗长审查与高额费用；这种将国际航行权与双边政治关系强行挂钩的做法，正在系统性削弱全球航运规则的中立性与可预期性。

　　2026年3月23日巴基斯坦油轮首次以人民币支付200万美元霍尔木兹海峡通行费，系全球首例将主权货币用于地缘冲突水域武装力量‘准关税’支付的实践；伊朗明令拒收美元、只认人民币等少数货币，倒逼航运方重构跨境支付链，使人民币突破传统贸易结算范畴，切入能源通道安全治理这一高权重、高敏感支付场景。

　　伊朗革命卫队在收费规则中明确排除美元，仅接受人民币、伊朗里亚尔及特定加密货币；而巴基斯坦油轮主动选用人民币完成首笔支付，不仅规避了西方次级制裁风险，更使一笔具体交易成为人民币承担区域安全成本的信用锚点——这标志着人民币正从计价结算工具升级为地缘政治风险对冲媒介。

　　伊拉克与巴基斯坦分别同伊朗签署双边能源运输协议，确保两艘载200万桶原油的超大型油轮及两艘卡塔尔LNG船安全通行；关键在于两国均未就过境事宜直接向伊朗革命卫队支付任何款项，而是依托正式外交渠道与协议框架实现通行保障，以法律化安排对抗非国家行为体的强制收费。

　　当阿曼籍船舶选择紧贴穆桑达姆半岛南岸绕行以彻底避开伊朗‘安全走廊’时，伊拉克和巴基斯坦却选择签署政府间协议——这种差异凸显前者拒绝承认收费合法性，后者则以主权协议为盾牌，在不缴‘战争税’前提下维持能源通道畅通，形成对革命卫队单边行动的静默但坚定反制。